本院经审理查明：
沙尔特宝公司于1998年12月28日，向国家知识产权局（原中国专利局）提出了名称为“司机控制器”的实用新型专利申请，该申请于1999年11月3日被授权公告，专利号为98251772.6，专利权人为沙尔特宝公司。本专利的权利要求如下：
1、一种司机控制器，包括控制机构、换向机构、联锁机构和警惕装置，其特征在于：控制机构和换向机构固定在面板（１）上，控制机构由下述部分构成：面板（１）上设有支承板（２６），支承板（２６）上设有控制座（３０）、控制轴（３１）、控制接点柱（３３）、连接柱（１８）和连接器支架（２７），控制座（３０）顶部设有控制手柄（１２），控制座（３０）底部设有主动齿轮（１９）和控制板（１３），控制轴（３１）上设有同轴转动的从动齿轮（２０）和控制凸轮（１７），从动齿轮（２０）与主动齿轮（１９）啮合，控制接点柱（３３）上设有开关单元（３５），开关单元（３５）位于控制凸轮（１７）上，连接柱（１８）上设有弹片组件（１４），弹片组件（１４）上设有小滚轮（３６），小滚轮（３６）位于控制板（１３）边缘，控制板（１３）边缘设有限位凹槽，连接器支架（２７）上设有连接器（２４），换向机构由下述部分构成：面板（１）上设有换向支板（２５），换向支板（２５）上设有换向轴（８）、换向接点柱（３４）和锁闭支架（５），换向轴（８）上设有换向座（２９）、换向凸轮（７）和换向板（４），换向接点柱（３４）上设有开关单元（３５），开关单元（３５）位于换向凸轮（７）上，锁闭支架（５）上设有滚轮架（４０）和扭簧（１０），滚轮架（４０）上设有小滚轮（４１），小滚轮（４１）位于换向板（４）的边缘，换向板（４）边缘设有限位凹槽，联锁机构由下述部分构成：换向支板（２５）上设有联锁支架（６），联锁支架（６）上设有滚轮架（４２），滚轮架（４２）上设有小滚轮（４３），小滚轮（４３）位于换向板（４）的边缘，控制板（１３）上设有联锁定位孔，支承板（２６）上设有联锁轴（９）和联锁弹簧（１１），联锁轴（９）一端位于联锁支架（６）上的滚轮架（４２）上，另一端穿入控制板（１３）上的定位孔，锁闭支架（５）上滚轮架（４０）上设有锁芯（３７），警惕装置由下述部分构成：控制手柄（１２）内设有滑杆（１６）和手柄弹簧（３２），控制座（３０）内设有推动杆（３９），推动杆（３９）一端与滑杆（１６）垂直交叉处设有滚珠（１５），推动杆（３９）安装在支承板（２６）上，推动杆（３９）上设有警惕滑块（２２）和警惕弹簧（４４），控制接点柱（３３）上设有警惕开关（３８），警惕开关（３８）位于警惕滑块（２２）上。
2、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：支承板（26）、换向支板（25）和连接器支架（27）为板材，各个支板与轴的连接转动处设有内含油衬套（21）的轴套（28）。
3、如权利要求1所述的司机控制器，其特征在于：控制机构、换向机构和警惕装置的开关单元（35）和警惕开关（38）为德国沙尔特宝公司的速动开关S800系列。”
针对本专利权，电器研究所于2002年7月9日向专利复审委员会提出无效宣告请求，其理由是本专利不具有创造性，不符合专利法第二十二条的规定，同时提交了下列证据：证据1、中国铁道出版社1997年8月出版的《内燃机车电传动》第2版的封面页、前言、目录页及第158－162页的复印件，其为中等专业学校教材（2002年8月8日声明放弃证据1作为证据使用）；证据2、英国专利“辅助驾驶控制器”及其相关部分的中文译文（专利号：GB2186645，公布日期1987年8月19日）；证据3、TKS9司机控制器的产品实物（出厂日期是1997年）；证据4：陕西省西安市公证处出具的（2002）西证经字第3531号公证书，用以证明证据3已经使用公开。
